自今年5月份起，中国首次成为汽油净进口国，这一转变在海外被视为全球能源格局变化的又一个重要信号。但随着奥运后国内供应日趋稳定，成品油库存逐渐高企，两大集团本月仅有少量汽油进口计划，这意味着中国有望在不久后重新拾回汽油出口国的“身份”。

 

国内最大的大宗商品市场综合服务提供商易贸资讯掌握的数据显示，9月份中石化进口计划总量锐减至10万吨左右，且全为汽油资源。同期，中石油成品油进口计划则已告停。

 

对此，中石化集团相关人士表示，9月份国内进口总计划量较8月实际到货量骤减了82.15%，而柴油进口更宣告中止。这意味着2008年成品油进口的高峰期已成为过去。

 

“10万吨的进口计划中，仅一船将流向华东浙江市场，其余均计划流向华南市场为主。”上述人士说。

 

值得注意的是，本月起，中石油关闭了13个月之久的汽油出口大门可能再次敞开，初步计划出口6万吨汽油。如果计划履行的话，意味着本月中国的汽油净进口量仅为4万吨。随着国内供应稳定局面的延续，这一进口量还可能进一步下降，并推动一位知情人士透露，两大集团其实很早就在国际市场上购入9月交割的船货，成交总量约为汽油20万吨，而柴油15万吨。但因国内大多数油库库存处在高位，加之销售平平、库存消化进度过慢等影响，早先从国际市场采购的汽柴油或大多转向在国外现买现卖。

 

另一位分析人士则指出，两大集团在缩减9月份汽柴油进口量的同时，进口实际上却有一定的经济性。此前，关于第三季度成品油进口增值税先征后退延续的消息已 明确，加之原油价格大幅跳水，令成品油进口变得有利可图。据他计算，9月1日新加坡92号汽油免税后抵达国内为7397元/吨，较当日国内全国均价低 192元/吨；新加坡0.5%的柴油免税后抵达国内为6945元/吨，较当日国内全国均价低298元/吨。

 

海关数据显示，5月份中国出口汽油16万吨，进口汽油达到33.8万吨，表明中国首次成为汽油净进口国。而6月份，中国的成品油进口量再创新高，并连续第二个月成为汽油净进口国。